メルテックプラス セレクト式自動パルス充電器 MP-230

safario 5
マツダ3のポジションに装着しました。取り換えも簡単で問題なく付きました。ヘッドライトとの見た目のバランスもよくLEDにより統一感も出て良かったです。

パルス充電とセルスタート補助機能付き商品をさがしていました。高額なオメガやACデルコ商品も考えましたが、価格が5000円以上高く、セルスタート補助機能付きではないので、MP-230がお得だと思います。できれば２A,8A,12A,25Aだけでなく、もっと細かく1Aずつ変えられる商品であればもっといいと思います。

覇王 5
不具合なのか取り付けミスか特性かは不明ですが温度メモリーがたまにクリアされてしまう所以外は問題なく使えます。バイクによってはポン付け出来なくスロットル切削加工が必要だと思います。

kazu 4
値段も安くて　作りも良い。ブレーキも　ノーマルと比べても踏みやすく安全に良い。

何と言っても25Aで充電できるのはいいですね。 キャンピングカーのサブバッテリーの充電用に購入しました。 本来の使い方からは外れるのですが、AGMモードでリン酸鉄リチウムバッテリーの充電もできました。 リン酸鉄バッテリーの充電は、本来の使い方からは外れるので、自己責任で。 少し弱ったバッテリーにパルス充電したところCCA値は上がりました。バッテリーのへたり具合によって結果は変わりますが、たいていのバッテリーでCCA値が上がりました。 25A充電できる製品としては価格も高くなく良いとおもいます。

元々少し弱っていたバッテリーが、この冬の寒波で更に弱ってきたのでこの充電器を買いましたが正解でした！ 充電完了し充電器を外してしばらくてからテスターでバッテリー電圧を計ったところ、12.88Vの数値に！ それから数日車に乗らないまま放置して、数日後にエンジンをかけたら勢いよくセルが回り、バッテリーがかなり回復したようです。 毎日は車に乗らないので、これからはたまに充電してバッテリーを長持ちさせたいです！

ゲート車ウィング2トントラックで使用しました結果報告です。 バッテリー使用期間１年半くらいで地場です、ゲートやウィングの使用回数は地場だけに多い方だと思います。 最近の暑さでエアコンも使うようになってきたし地場＝エアコンでバッテリーも酷使され、ウィングやゲートの開閉で動きがかなり遅くなってきたし充電も追いつかなくなってきました。 仕事終わりにパルス受電にセットし帰宅、翌朝電圧が２６．４Vでした。充電後はトラックの出だしが軽くなり加速力アップでおまけに燃費も0．5くらいアップしました。 冬に備えて定期的にパルス充電をしていこうとおもいます。 購入価値ありですよ。

焚き火職人に俺はなる。 3
初めから付いてる両面テープだけでは足りない感じなので自分で隙間を付け足しました。走行中落ちたりしたら危険ですので付け足しを推薦します。やはり純正ではないので届いてくるものによったら形（わん曲）の当たり外れがあるかもしれません。私のはボディに対してジャストフィットでは無かったので少し付けにくかったです。付けたかんそうは少しメッキメッキ感が強い印象でしたが慣れてくると思います。

Amazon カスタマー 2
返品が出来たので★２つとしました。H24年のミニキャブに付けましたがエンジンをかけてライトを点けるとストップランプが付きっ放しになります。ただ、エンジンをかけていないと正常です。最初取付時（エンジンはかけていない状態）正常だったのが、試運転から帰ってくると（夜間のライトを点けて、エンジンをかけている時）ストップランプが付きっ放しになり、訳が分からず極性を変えたり何度も差し替えてやっとこのことがわかりました。色々調べてみたら抵抗を入れないと駄目なようです。折角省エネなのにわざわざ発熱させて電力を使うなんて？。ノーマル電球にしました。

Kenshirou 4
ミディアムグレーのジムニーに装着。車体の保護はもちろん見た目もカッコよくなります、星１つ足りないのは商品のエッジが鋭利なところ。手を切らないようにそして装着時に車体を傷つけないように慎重に扱えば大丈夫です。

操作が簡単でしっかり充電してくれます。バッテリー寿命が尽きているものは『不良』と表示されるので諦めがつきます。 パルス充電は１時間で終了し→ソフト充電→バルク充電→アブソブション充電→充電状態分析診断→トリクル充電(パルス充電)と最大の充電効率を得るべく自動でやってくれます。