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Thinkcar新thinkeasy bluetooth車両バッテリーテスター12v 2000CCAバッテリーテスト充電cricutツール自動車診断ツール

10672円

Thinkcar新thinkeasy bluetooth車両バッテリーテスター12v 2000CCAバッテリーテスト充電cricutツール自動車診断ツール

Bluetooth Blue 200 12V THIN スター Car 2000 ツール 自動車
銘柄:THINKCAR
外部測定認証:CCC
起源:Cn (原点)
モデル名:シンキー
電子:いいえ
ハードウェアのバージョン:カーバッテリーテスター
製品の高さ:5cm
製品の長さ:20cm
力:80Ah
物質的なタイプ:プラスチック 金属
Oem no。:その他
証明:CCC
項目タイプ:電池のテスター
特殊機能:ブルートゥース
製品の重さ:0.3kg
ソフトウェアバージョン:2021 最新
電圧:9-16V
製品の広さ:20cm
接続方法:ブルートゥース+APP
APP:THINKDIAG APP
容量範囲:30?80Ah
測定CCA範囲:100?2000CCA
電圧範囲:11-16V
使用温度:-20-50℃
電池のタイプ 1:鉛蓄電池
電池のタイプ 2:AGMフラットプレート電池
電池のタイプ 3:AGMスパイラルバッテリー
電池のタイプ 4:Gel battery and etc.
特徴1:ノーヒーティング ノースパーク
特徴2:動作リスクなし
特徴3:インテリジェント診断 カーバッテリー







Thinkcar新thinkeasy bluetooth車両バッテリーテスター12v 2000CCAバッテリーテスト充電cricutツール自動車診断ツール銘柄:THINKCAR
外部測定認証:CCC
起源:Cn (原点)
モデル名:シンキー
電子:いいえ
ハードウェアのバージョン:カーバッテリーテスター
製品の高さ:5cm
製品の長さ:20cm
力:80Ah
物質的なタイプ:プラスチック 金属
Oem no。:その他
証明:CCC
項目タイプ:電池のテスター
特殊機能:ブルートゥース
製品の重さ:0.3kg
ソフトウェアバージョン:2021 最新
電圧:9-16V
製品の広さ:20cm
接続方法:ブルートゥース+APP
APP:THINKDIAG APP
容量範囲:30?80Ah
測定CCA範囲:100?2000CCA
電圧範囲:11-16V
使用温度:-20-50℃
電池のタイプ 1:鉛蓄電池
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まず使いやすいかどうか、という点です。(ここが一番大事)ノズル(先っぽ)はよくある米式用レバー型と見た目で判断つきません。これで米?仏両方入れることができるのは良いですが、できるのだったら前からそうしててくれれば買い増しせずに済む。(できたらやっとるわ、と言われそうだが)米はただまっすぐに挿し込んでレバーロックでOK。目をつむってても間違う方が難しい。仏は細いので米の時よりも気を使って真っすぐに挿し込んでそーっとレバーロック。ロックした後は目標圧力に赤い指針をグルリと回して、そこまで実際に針が到達するまでひたすらポンピング。レッグがプラなので貧相で踏んづけておかないとどうしようもないが、実際に入れるときはひたすらゲージ見ながら入れるので全く問題ない。50代のガリガリおばちゃんでもあっという間に6キロくらいは入ってパンパンになる。あとは好きな圧力にプシュっと抜いて調整。ロードは持ってないがコピーではMAX11まで入れれるとあるのであと倍くらいポンピングしたら入るのだろう。そのくらいの圧力となると正直「これで大丈夫なんだろうか?」という質感だが、天下のパナソがそう言って売ってるのだから大丈夫なのだろう。質感?所有感 これは望まない方がいい。届いたときに中華のプールを膨らませるデラックス版のポンプかと思ったくらい。先っちょは回らず(固定)ゲージはプラスチック、根本からゲージまで短いホースが渡って、ゲージから分岐して本ホースという感じだが、この分岐を根元にしてゲージまでのホースを伸ばし本体上部まで持ってくればこの小さいゲージでも見やすく充分な視認性となるのに、どうも中途半端感がある。当方老眼だが今のままでもまぁ赤い指針に針が重なるくらいは認識できるので、こんなもんだと思って使えばそれで済むが、「より良きものを作ろう」という作り手の意識はあまり感じさせてくれないのは誰もが感じているだろうと想像する。逆に過去の総金属製の白パナソ、小さいゲージ?タンク有の空気入れを知ってるものからは、よくまぁこれだけプラでコストダウンで作っても高圧が入れられるものだと、違う意味で感心する。ハンドルもプラで丸棒スタイルでいいものを何故か角ばった変なハンドルで確かに痛いw何を考えてこのハンドルにしたのか意味が分からない。収納時にホースを固定しておくキャッチャーなども一切無い。どこまでそぎ落としているのだろう???w 次のモデルチェンジにはどこをそぎ落とすのか見ものだ。どこか壊れても恐らく補修は不可能だろう。パーツも用意が無いと思われる。ダメになったら捨てるしかない思想と現物はメーカーのイメージを悪くするのだが、パナソ(パナレーサーか)のネームは絶大なので皆は「あー???」と思いつつもやはりどうしても選んでしまうし、買ってしまう。悔しいけど。あまりお勧めしたくないが、空気を入れたい圧力まで入れる、ということに関しては間違いなくちゃんと入るし使い方も簡単で、先っちょの出来具合も良いので、使える通常品、という感じでの印象。他の点に関しては自分でゴムで収納する際のホースクランプや英式アダプターを括りつけておくなにか、それぞれ独自の工夫をせねばほぼ必ずややこしい想定外のことが起こる(だろう)ので、そういう面にも「気が利いてるねー」と思いたい人は選ぶべきではないポンプ。結論。買ってしまってるししょうがないんだけど、これなら1980円くらいで出せるだろう。もしその値段だったら「まぁこんなもんだろ」とブチブチ言わない。3000円オーバーの定価をつけるのであれば、もーちょっと金出すユーザー?使うユーザーの身になったあと少し何かできるだろう?と、強く思う。

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PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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