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プリウス 30系 前期 後期 ラゲッジマット 1P ラゲージマット トランクマット フロアマット (予約)

1614円

プリウス 30系 前期 後期 ラゲッジマット 1P ラゲージマット トランクマット フロアマット (予約)

適合車種 プリウス30系

適合型式 ZVW30 ZVW35

適合年式 H21.5〜

商品説明

ハイグレードな車内に、高級感UP

専用設計で作られていますので、フィット感もばっちりです。

厚地生地ですので水洗いを何度もでき、清潔に保てます。

裏面にはゴムで滑り止め加工が施されています。

※本商品はフロアマットではなくラゲッジ部分のみのマットになります。

【カラー】

・黒

・黒×灰 格子目

・黒×青 格子目

・黒×灰 織柄

・黒×赤縁取り

・黒×青縁取り

・黒×白 ダイヤ柄

・黒×赤 ダイヤ柄

・黒×青 ダイヤ柄

【送料】

全国一律送料無料

■ 注意事項 ■

■送料について■

北海道、沖縄、離島の方は別途料金が発生いたしますのでご了承下さい。
注文時には、反映されません後ほど金額を修正してお知らせいたします。

■レビューキャンペーンについて■

レビューキャンペーン商品をご注文頂きました場合、
レビューの記載にてキャンペーン適応とさせて頂きます。

■その他の注意事項■

弊社では、お取付等に関するお問合せにはアドバイス出来かねますので
最寄りの整備士さん等にお聞きください。

如何なる場合においても、取り付けにかかる工賃等は負担いたしかねます。
予めご了承ください。

年式やグレードの違いによる、交換/返金対応は致しかねます。

予めお車と商品をご確認の上ご注文をお願いいたします。
■お支払い方法■

クレジットカード決済、PayPay残高払い、PayPayあと払い、ゆっくり払い
コンビニ決済、キャリア決済、銀行振込、郵便振替、商品代引

上記がご利用いただけます。

■プライバシーポリシー■

弊社では、お客様の個人情報のお取り扱いについて厳重に管理しております。
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第三者の方に、開示する事はございませんのでご安心ください。
■配送方法について■

【 代金引換・クレジット決済 】
・正午までに注文の場合、即日発送いたします。
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【 運送会社 】
西濃運輸(大型商品のみ)・福山通運(大型商品のみ)・日本郵便・ヤマト運輸

※休日の場合は、翌営業日のご発送になりますので予めご了承ください。
※お届け日/お届け時間のご指定は注文ページにて、行えますが
運送会社や天候等により前後する事がありますが予めご了承ください。
※運送会社のご指定は、致しかねますので予めご了承ください。

プリウス 30系 前期 後期 ラゲッジマット 1P ラゲージマット トランクマット フロアマット (予約)

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ラゲッジマットトランクマットを購入しました。 白と黒の格子模様です。サイズもぴったりなので満足しています。 ハッチを開くと大変に豪華になります。 ありがとうございました。
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購入前から色々と調べました。やはりルーフキャリアとの相性は最高です。

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一つはとても綺麗だったが、もう一つはXの先が割れていた。

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30プリウスラゲッジトランクマットですが、チェックの青が無かったので黒のチェックを、頼みしたが最高にいいですけど、サイズが少し小さいです。 なかなか良くなりました。
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30年前のホンダパルに使用、安くてもちゃんと作動しています。

このトランクマットはかなり気に入ってます。当方の車がZVW35のプラグインハイブリッドなのでトランクが嵩上げされてるので不安でしたが文句なしのフィット感です。
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納車待ちです。商品を先もって手配していました。トランクのみのマットのつもりで注文しました。まさかフロアマット共でこの値段とは驚きです。ものもしっかりしてていいですね、納車が待ち遠しいです。またお願いします。
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本日、商品が届きました。取り付けも完了です。厚手で、滑り止めも、いい感じで、ラゲッジスペースが、一気に高級感アップです。また、粗品まで、頂き、御心使いに感謝です。ありがとうございました。
kaz007 4
届いた時点で端っこが欠けてたり、ホコリっぽい感じだったり。でも、私のバイクとは相性良く、伸びや出足が良くなりました。音は下品ですw

Amazon カスタマー 1
キャーモンに入れるプラグかった覚えはないがYZ250FXノーマルサイレンサーに挿入したらガバガバでローション無しで飲み込まれたわ!せめて直径くらい分かりやすくしてほしかった、これではキャーモンプラグくらいにしか使えないし、こんなもん入れたらキャーモン故障するしマジゴミ

PRODUCT CONCEPT

テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。

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