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SRC SRC:エスアールシー クラッシュバー(下部) YAMAHA TENERE 700 カラー

22427円

SRC SRC:エスアールシー クラッシュバー(下部) YAMAHA TENERE 700 カラー

■適合車種
テネレ700

■商品番号
Y-T700-17-03









■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
カラー:ブラック

カラー:シルバーはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

 The Unique design of Crash Bars from SRC embodiments full Protection of Lower Engine/Body/Chassis of the Motorbike
Manufactured out of Stainless Steel Pipe of 1” diameter and 1.8 mm thickness and processed in State-of-the-Art Laser cut machines for Cutting to Lengths Notching and Bent on CNC Pipe Bending machines
Welded using TIG process and Shot blasted to remove all residual stresses before surface protection process
Coating to black finish gives the Crash Bar adequate corrosion resistance to endure all weather conditions to which the Motorbike will be subjected
The Full Assemblage includes Compatible Hardware Bracketry Sacrificial Slider Guards made out of Compression Molded Resin to give it the strength and takes the impact in the event of a fall of the Motorbike (easier and economical to replace in the event of a big fall of the Motorbike)
Quick easy and Do it Yourself
Fits for YAMAHA TENERE 700

 ※取り扱い説明書が付属する場合は外国語となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。
 ※画像はイメージです。

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先日DE系迷彩を購入したので、これまでの真っ黒プロテクターだと浮いた感じになるかな?なんで、これを購入。プラ部分が何かおもちゃっぽい感じはしますが、っま、プロテクターだし、いずれ傷だらけになるから_それほど気にしません。

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痩せ型のひとはこれでいいでしょうが運動して筋肉ついてる自分には窮屈だった。メームウェアにするにはがらがあまりにも「パジャマ」だし。せっかく生地はいいのだからもうすこし工夫して作り上げて欲しい。

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注文してから翌日には到着しました。商品に関しては、説明のとおりでとても満足しています。当初、素材がキャンバス地だと思っていましたが、ナイロン素材でした。これぐらいが少し違っていた点です。キャンプや車中泊で使用する小物入れに購入しました。バッテリー、ガスストーブのカートリッジ、カセットコンロを入れて使うために購入しました。

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3連片引戸を全開した際に、戸が少し戻ってくるのを改善するため使用しました。他の人が書かれているように両面テープは3Mではなく、接着力も弱いです。磁力>>両面テープの接着力となっているため、一度枠側金具と戸側金具がひっつくと両面テープが剥がれて使えません。そのため両面テープは別途剥がしても跡が残らず比較的強いものを用意し、磁力を抑えるためにマスキングテープを磁石面に何枚も貼って、磁力<両面テープの接着力となるように調整しました。耐久性は不明ですが壊れるような構造ではないと思います。

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迅速に配送到着。4本繋ぎの2セットなのですが、中間パーツの1本に不良あり。接続部分の凸側パイプが少し太く(パイプが他より肉厚)、凹側に入らず接続、組み立てできず。他の7本は問題ありませんでした。2個いちで、長く繋ぎ使う予定でしたが、1本分断念して3.5m確保。交換クレームが面倒で思案中。

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マスクとしては通気性も良く満足しているが、一回洗っただけでマークが剥がれてきた

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テクノロジー&エンジニアリング

常に車上をみすえた開発

あらゆるエンジンの持っているポテンシャルの全てを引き出すこと、つまり燃焼・運動のための良い環境を作り、取り出したエネルギーをできるだけ熟に変えずに出力することによってドライバビリティの向上や、エンジン・富匡動系の長寿命化をはかることが目標です。