CPR8EDX-9S 95321 NGK MotoDXプラグ 2輪用 正規品 ネコポス

CPR8EDX-9S 95321 NGK MotoDXプラグ 2輪用 正規品 ネコポス

新素材採用D-Shape外側電極とルテニウム配合中心電極！
2輪専用スパークプラグとして、スパークプラグに求められる様々な性能
（加速性・耐久性・耐汚損性・燃費・始動性等）を向上。
Dの断面形状をした外側電極（D-Shape外側電極）と
ルテニウム配合中心電極で、抜群の燃焼効率を実現しました。

※配送について※
本商品はネコポスでの発送となります。
ネコポスでの発送の場合、ポスト投函での配達となるため、
代金引換での決済、および配達時間の指定が出来ません。
※支払い方法「代金引換」をご選択頂いた場合、注文を一時保留とさせて頂いております。
また、一定期間ご連絡が取れない場合、注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※ネコポスでの配送の場合は、合計10本（プラグのみ）までとなります。
プラグ合計11本以上は送料￥850となりますので予めご了承ください。

【　納　期　】
こちらは当店に在庫のある商品となっております。
平日15時までのご注文で当日出荷致します。
※銀行振込の場合、ご入金確認後に出荷となります。
※他店並行販売のため、注文が集中した場合・欠品の場合、納期が遅延する場合がございます。
※上記出荷予定はあくまで目安ですので、あらかじめご了承下さい。

CPR8EDX-9S 95321 NGK MotoDXプラグ 2輪用 正規品 ネコポス

ijexa 4
デリカD5専用設計だけあってぴったりハマります。窓枠に針金フレームをはめるタイプは吸盤固定に比べて設置しやすく剥がもないのがいいです。かなりしっかり遮光もできます。専用設計?純正より安いってことで買ってよかったと思っているけど、欲を言えばもうちょっと安いと嬉しいな。

PCX JF81 2018モデルに取付けました。 前回は10,000kmで純正プラグへ交換し、今回20,000kmに到達したので2回目の交換です。 最高速度(秘密？)は新車時から変わりませんが、加速力の向上で到達時間が早くなった様な気がします(プラシーボ効果？？)。 燃費は峠などを飛ばし気味で45km/L、一般道でクルマの流れに合わせて55km/L、給油直後の気分的なエコランで65km/Lと走り方で大幅に変化するため一概には言えませんが、全面的に向上しているのでとても優れたプラグだと思います。 余談ですが、10,000km程度ではプラグの劣化やこれに起因する走行性能の低下は体感できず、まだまだ使えますので予備に積んで置くと安心ですね。 今回のプラグは様子を見ながらとなりますが、20,000kmを目安に使用してみます。ダメになったら変えれば良いだけなので。

LUNA ママ 1
消臭力?静音性? 届いて普通は確認の為に電源要れますよね 音が聞こえない中のプロペラが普通に回れば良いですがそれもない ここの会社は 製造する時に制動確認はしないのですか? プロペラにバリのような物 あれでは 回りませんよ 販売の段階で わかるような商品を売らないで下さい 即返品いたしました

まず、ショップの感想です、　〇マゾン　や　〇テンでも　買い物します。でもなぜか　このショップは いい感じに買いやすいです。それは価格だったり、送料だったり　梱包だったり　同封されている言葉だったり・・ そんなこんなで　このお店はいいと思います。 商品コメントですが、自転車に取りつけてと思ってましたが、　操作性がいいので　バイクに付いているものと　入れ替えです。 まだ、実際にスマホ付けて走ってないですが　多分いいと思います。あおああああああああああああああああ

しかます 5
ekクロス用に購入しました。デイズとは基本的に同じなのは知っていましたが、正直届くまでは少し不安でした。実際に取り付けたら、全て同じだったので良かったです。梱包で折り目がついたものもありましたが、ドライヤーの熱で温めると真っ直ぐ元通り戻りました。ちょっとしたアイテムではありますが、あるのとないのでは室内のイメージはだいぶ変わります。ワンランク上の質感にとても満足しています。

PCX JF-81に使用。20000㎞走行し、この度交換。確実にアクセルのレスポンスが鋭くなり車体が軽くなった印象。メンテナンスしながら出来る手軽なライトチューン。純正タイプも考えましたがイリジウムに耐久性があるところも決め手になりました。

GSX-R125用に購入しました。 約１００００ｋｍ走行したので、純正をかうのもなんだな、と思いこのmotoDXプラグにしました。 純正のものと明らかに違うのは極端です。かなり細い。 加速が良くなった。燃費が良くなった。伸びが良くなった。等々評価がありますが。 交換後走行してみるも私のような素人では違いがわかりません。（きっと良くなっているに違いない） メンタル的に「バージョンＵＰしたぜ！」的な効果の方が大です。 燃費その他はまだ分かりませんが、私が体感できないだけで、性能ダウンすることはまずないはずなので、オススメです。

サクラチェッカーで検索 5
100wのソーラーパネルとlongのバッテリー、チャージャーコントローラーで使用しています。今のところテレビと家の電話とスマホの充電に使っていますが、大丈夫です。

ぽふ 4
早速取り付けさせていただきました。サイズも良くて見栄えもかっこよくなりました。ただ、マジックテープがくっつきません汗シートカバーをしている訳でもなく画像の通りにしているんですが...色々試行錯誤してみます

スズキのジクサーSF250に乗って1年 走行距離は1万2千キロを越えました スパークプラグの交換目安は5〜8千キロとのことなので エンジンの要であるスパークプラグを交換することにしました ジクサーの純正プラグはNGKの一般プラグ 焼け方に問題もなく、摩耗具合を見てももう少し走れそうでしたが 単気筒なので1万キロ前後で交換することをお勧めします 作業に関して ジクサーSF250の場合は左側のカウルを外します プラグ交換用のプラグレンチも車載工具にあります が、100mmのエクステンションがあると作業が捗ります 実際に200km走った感想 タイヤの空気圧調整とオイル交換後なので乗り出しのフィーリングが良くなったなどの感じ方は人それぞれです が、確実に変化した点が 「登り坂」 5-6速の高いギアで少し傾斜が上がるとノッキング気味になっていたエンジン それが解消されてかなりスムーズに回転するようになりました 「二輪専用プラグ」は伊達ではありません 走行感覚も新車時に戻りました 一本2200円と高価ですが ジクサーは1本しか使わないので体感できるカスタムとしてはマフラーより上です GWに頼んだのに2日で届いたメーカーにも感謝しております

さびき 3
電源を入れるとおしりがひんやりとします。風量はそれほどではないですが効果があります。音も思ったよりは静かでした。ただしシートが硬いため座り心地はかなり悪いです。