YAMAHA ヤマハ クラシックギター弦セット [NS110]

YAMAHA ヤマハ クラシックギター弦セット [NS110]

クラシックギター弦セット [NS110]
ヤマハのクラシックギターセット弦です。
切れたり、弦が古くなったら交換しましょう。

YAMAHA ヤマハ クラシックギター弦セット [NS110]

バブルス 5
アドレスv100に装着。センタースプリングカバーの端っこが、プーリーフィンに若干干渉しますが、少し工夫すればカチッと入ります。フィンが大きくなった分、冷却効果が上がると思います。また、プーリーフィンが多いくなったせいか、ドライヤーのような空気を掻き回す様な音が聞こえます。この音がまた以外にいいんです。どうせプーリーを変えるなら、ウエイトローラーや、ドリブンプーリーも併せて変えた方かおすすめです。

まさちゃん 5
NGKのプラグコードは2回目の交換です。前回交換してから約5万キロ近くはしったので、そろそろのタイミングと思い交換を実施。スパークプラグとセットの交換でしたが、以前のパワーとトルクが戻りました。

ヒックス 4
２度目の購入です。前回はエイプ、今回はDR650SEに使用しました。オイルチェックランプ以外は全て機能させています。エンジンＯＦＦ時でも時計が表示されているのが良いと思います。難点は、みなさんのご指摘通りインジケーターランプが暗い点です。特に重要なニュートラルランプは、晴れた日は全く見えないレベルです。バックライトが濃いブルーというのも原因のひとつかもしれません。ホワイトやアンバーなど、バックライトのカラーを選べると良いですね。前回購入が１０年前なのですが、良くも悪くも全く変化がないのは正直驚きです。難点というか、気になる点がいくつか。スピードは標準で表示されますが、その下のオプション表示が、毎回トリップに戻るのが微妙に困ります。自分は時計以外は必要な時しか見ないので、前回の表示を記憶しておいて欲しいです。あと、細かいですがキーオン時の時計表示が秒まで表示というのも見にくくてマイナスです。電波時計ではないのでそもそも精度が微妙なのに、何の参考にするのでしょうか？キーオフ時は秒の表示はないので、このままで良いんですが。。。説明書にはない部品（抵抗＋スリーブ）が入っていましたが、これは何でしょう？

realteach 5
ヒューズの種類が多様で安心して手元におけます

けんた 4
配線が太くしっかりしていたが配線が銀だったのと、ヒューズの差し込みが異常に硬い、それ以外は問題なく使えそうです

hiro-t.pcx 3
駆動系をリフレッシュする際はデイトナ製オイルシ–ルは手ごろですね！オイルシ–ルはアウター側2枚とインナー側2枚の計4枚の交換になります。クラッチ側のドリブンを分解して交換するのでかなり面倒ですが、私はすでに３回程交換しています。