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【62%OFF!】 予約販売 本 燃費 走りに不満が有る貴方に是非革命M ホンダ スーパーカブ50 CB400 トゥデイ リトルカブ VTR250 エイプ50 CBR250R PCX150 you-plaza.sakura.ne.jp you-plaza.sakura.ne.jp

♪燃費・走りに不満が有る貴方に是非革命M!ホンダ「スーパーカブ50・CB400・トゥデイ・リトルカブ・VTR250・エイプ50・CBR250R・PCX150

660円

♪燃費・走りに不満が有る貴方に是非革命M!ホンダ「スーパーカブ50・CB400・トゥデイ・リトルカブ・VTR250・エイプ50・CBR250R・PCX150

高品質と最高のコスパをご提供いたします。
アーシング革命Mシリーズ
アーシング革命M
ウルトラ革命M
●街乗り?高速走行での燃費向上(燃費アップ)
●全域でのトルク向上(トルクアップ)
●全域でのパワー向上(パワーアップ)
●アイドリングの安定
●アクセルレスポンスの向上
●スムーズなエンジンスタート
●オートマチック車の変速ショック減少
●ヘッドライトの照度アップ
●カーナビ液晶画面のクオリティアップ
●カーオーディオ音質のクオリティアップ
●バッテリーへの負担軽減で延命

●新旧ホンダバイクに最適
●親切な取扱説明書も付属します。
●装着も簡単!素人の方でも簡単装着
注1:商品価格はアーシング革命M 1本の価格です






装着は簡単!貴方の期待を裏切りません。
●プロ仕様2本セットでアーシング革命Mの凄い効果●
●燃費・トルク向上効果が期待出来ます●
●高品質と最高のコスパをご提供いたします●
●アーシング革命Mシリーズは汎用品です●
●タイトル記載の車種は検索用です●

●○●ホンダバイクに最適!ノイズ吸収アーシングケーブルの決定版!PUMA社:アーシング革命M●○●

**バイク車体に最適なアーシングシステムです。ノイズ吸収効果に特果した
アーシング革命M 2本セットで是非お試し下さい**
**ガソリン高騰対策をお考えの方にも絶好の導入チャンス**

**アーシングを施している方も是非、このアーシング革命Mを追加してみてください**
**更なるチューニング効果をお考えの方にも絶好の導入チャンス**

●走りが見違えるのはもちろん、燃費向上で原油高克服
●すぐに元が取れる低価格
●年間数千円〜数万円節約も夢じゃない

★★メーカー希望小売価格¥4,950- → 超特価¥*****-★★

■アーシング革命Mは■
● 対応車輌は 国産車:外車:二輪車
● 特殊コアにより、一セットの装着で複数ポイントアーシングに匹敵する画期的な製品です。
● たった一セットでも凄いが複数本装着でもっと凄い効果が期待出来ます。
● 7〜8ポイントアーシングでも除去出来ないノイズ除去を可能にした現行アーシングの
  常識を打ち破った画期的な未来型アーシングシステムです。
● アーシング革命M複数本数装着で更に高い効果が期待出来ます。
● バイクの狭い車体への装着に最適です。また、高い効果が期待出来ます。


■装着の効果は■
全域でのトルク・パワーの向上
アイドリングの安定
アクセルレスポンスの向上
スムーズなエンジンスタート
オートマチック車の変速ショック減少
街乗り〜高速走行での燃費の向上
ヘッドライトの照度アップ
バッテリーへの負担軽減
寿命は半永久

■厳選されたパーツは■
● コアには フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより
革命的なアーシングケーブル「アーシング革命」が出来上がりました。
1:使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです。
2:よく見かけるPC用:カーオーディオ用のコアー等とは異なる物ですので類似品にはご注意下さい。
● ケーブルには 耐熱平型銅網組メッキケーブル
● 端子には 端子には接触抵抗ならびに接触面の腐食を考慮し錫メッキ端子を採用しました。

■アーシング革命M■

●対応車輌 国産車/外車(二輪車:四輪車)
●ノイズ吸収ケーブル 50Cm 1本 30Cm 1本 合計2本
●ノイズ吸収用特殊コアー 各ケーブルに2ポイントへインサート 4個【8個】
●接続端子サイズ 片側圧着端子10mm:片側圧着端子8mm(錫メッキ)
ケーブル 耐熱平型銅網組メッキケーブル
●付属品 6mm平ワッシャー  取り説

注:【】内はウルトラ革命Mの仕様


■アーシング革命シリーズ効果理論 ■
*ノイズ吸収がなぜ高い効果につながるか?
一般的にノイズを吸収する(取る)と聞くとオーディオ以外にあまり関係無いのでは・・
とお思いの方が多いかと思いますがそれは大きな間違いです。

*既存のアーシングラインを何十本装着してもグランドノイズが原因で電気的直流抵抗を下げる限界があります。
アーシング革命インプレッションに「既に**本アーシングしているのにたった1本アーシング革命を
加しただけなのにこの変わり様は・・不思議です」とのご報告を多数いただいていますが不思議ではありません!
理由は次のとおりです。
ノイズ(グランドノイズ)はグランド(0V)の電位を上げてしまいます。
グランド(0V)が数ボルトになることで電流の流れに障害が発生します。
(瞬間的には12V以上の電圧になることが有ります。その瞬間は全く電流が流れない
状態になります。プラグが無点火の時間が発生する等の重大な動力特性低下につながります。)
この事が電装系の特性を低下させる原因となり、パワー:トルク:燃費等の低下にもつながります。
既存のアーシングでは何十本アーシングしてもグランドノイズを取る(吸収する)ことは絶対に出来ません。
これらのノイズによる動力特性低下を防ぐ事を可能にしたアーシングシステムがアーシング革命シリーズです。

メーカー純正アーシングの補強効果は
メーカー純正アーシング等と併用装着する事でノイズ吸収を可能にします。

マフラーアーシングとしてお使いいただいた場合の効果は
マフラーはエンジンブロックと通電状態の金属パーツです。
エンジンブロックから離れた所まで伸びた金属パーツでありエンジンブロックから発生するノイズを
エンジンルーム内で処理出来ない所まで拡散していると考えられます。
マフラーには電流の流れは存在しません。従いまして、マフラーアーシングに関しては
100%ノイズ吸収(ノイズ低減)による効果と思われます。ノイズ吸収を極限まで可能にした
アーシング革命Mが最も優れていると言える理由です。

■装着は■
エンジンブロック・バッテリーマイナス・マフラー・側接続
作業性の良いボルト等の適当な接続ポイントに接続します。
*バッテリーマイナスへの装着:電流センサー搭載車は、センサーのボディー側の
接続ボルトに純正ケーブルと一緒に接続して下さい。

車輌シャーシ側接続
ボディー等のボルトに接続します。
(8mm以下の場合は付属の平ワッシャーをお使いいただくと便利です。)

装着は数分で完了!また、心配な方には万全なサポートで安心いただけます。
更に、弊社HPアーシング革命インプレッションサイトもお役に立つと思います。
https://www.puma-net.co.jp/html-1/inp-1.htm

他製品との同時装着は
原則として、同時装着出来ない製品は有りません。
特に、弊社コンデンサ系(C-Maxシリーズ等)やパルス系(PR:PL:wonderシリーズ等)
チューニング装置との同時装着は相乗効果の点からもお勧めです。

アーシング革命Mとウルトラ革命Mの違いは?

ノイズ吸収効果をアップしました。

ノイズ吸収の要は特殊コアー質量です。
ウルトラ革命Mは各ケーブル1で2倍(4個)
ケーブル2で2倍(4個)までアップしたセットです。


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商品価格はアーシング革命M 1セットの価格です。


シリーズオプション
ウルトラ革命M 1セット プラス¥2200-


★車種及び車両の状態によって効果が出ない場合が有ります。
★燃費/エンジンパワー/トルク向上は車種及び車両の状態で異なります。
★想定数値での変化を体感する事が出来ない場合が有ります。

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ユーザー様の喜びの声の一例です
カワサキ社バリオス250CC
装着した日の翌朝にツーリングへ行きました。
いつも暖気は国道に出るまでのトロトロっとした運転で済ませるのだが、
そのトロトロ運転がいつもと違ってた!
上手い表現は出来ないがなんかこうモリモリって感じで、
低速/低回転の時のギクシャク感がなくなった感じでした。
夕方、ライトが今までよりわずかに明るくなったような印象を受けました
スズキ.ジェベル250XC
バイク/スズキ.ジェベル250XC(96年モデル)このバイクはとにかく始動性が悪く、
長年泣かされてきました。セルを回し続けるとバッテリーがあがってしまうし、
キックを付けても50回は踏まないとエンジンがうんともすんともいいません。
新車時からそんな状況でした。このバイク専用のアーシングセット等を付けたところ、
始動性にかなり効果がありました。アーシング強化でこんなに効果があるのならば...
と言うことで、こちらの製品(アーシング革命II)を試させて頂きました。
バイクへの装着ですので、長さを相談しましたところ快く加工調整して頂けました。
正直、ある程度アーシング処理をきちんとしていましたのであまり期待していなかったのですが、
試乗しました所明らかに今までとは違ったフィーリングでエンジンが回るので驚きました。
全体的なトルクアップもありましたが、下からスムースに回る感じでとても乗りやすくなりました。
あと、パワーバンドに入れたときのエンジン音が静かになった気がします。
機会があったら、Rの方も購入して違いを味わってみたいです(^^個人的には
大変満足のいく品物でした。
バンディット250
なかなか取り付け後良好です! まず、ライトが明るくなりました!
あと、発信もスムーズで中速のトルクが上がったようです!
車両はバンディット250(gj77a)に取り付けております
BMW F650
中速の付きがかなりよくなったようです。


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未確認さん 3
交換して割と早い段階で白くなり始めて液量の確認が不可になります。そして1年3か月でボロボロになり、指でちょっと触っただけで穴が開いてブレーキオイルが漏れだしてきてしまいました。

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どら 5
マスクに使ってます。昨年から2回(合計5本)購入。殺菌はわかりませんが、消臭力は抜群!マスクにシュッ!とするだけでニオイは無くなりビックリしました。自宅と仕事場に置いて気になるとシュッ!として、気軽に使えて最高〜どんなマスクにも使えて、洗えるマスクも朝ちょこっと使ってシュッ!午後から使ってシュッ!夜使って洗濯〜夏場でも汗のニオイも気にならなくなり重宝してます!

30MS オプションボディパーツ タイプS01 [カラーA] 色分け済みプラモデル コロナ CORONA SX-E3521WY 石油ストーブ ダークグレー 木造9畳まで コンクリート13畳まで 反射式 ダンボールカッター ブラック 切り抜き セラミック刃 35409006
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Amazon カスタマー 3
値段が値段ですので、あまり言いたくはないのですが、この楽器を作っている会社様にこの声が届いてくれれば…という思いと、小学校生活の少しの間しか使わないからこのくらいで…と思ってらっしゃる保護者の皆様にも今一度検討して頂きたく、レビューを書かせて頂きます。まず、私自身もこの楽器を使用して4年経ちますが、すでに真ん中のファ(よく使うところ)が出ません。音程も購入当初から合っていませんでした。音もたいへんペラペラした薄い音です。値段相応といったところです。しかし、私が関わっている子ども達(小学生)の中にも、この楽器を使用していて、たった一、二年で音が出なくなった子が4人、一度落としただけで廃棄状態になった子が1人います。ホースがしまいにくい、フタが閉まりにくい子はこの楽器を使っている子のほとんどがそういう状態です。私のように値段相応と承知の上で使い捨てる気で購入した大人はともかく、鍵盤ハーモニカに初めて出会い、目を輝かせている子ども達がこのような状態なのはどうなのかと、頭を悩ませています。私を含め音が出なくなった子たちの楽器の状態はというと、鍵盤を押して息を吹き込んでも詰まったようになり音になりません。2音以上出なくなってしまった子は保証期間内だったので修理に出したようですが、なんと、二回も修理に出していました。保証期間を過ぎたり、保護者様の都合で修理に出していない子は出ない音にイライラしながら演奏しています(これでは音楽感性は養えません、逆効果です)。一度落として廃棄状態の子は、購入から一年経つ前に机から落とした程度(小学校では日常茶飯事の出来事)で、鍵盤が全てガタガタに外れました。その子は壊れた楽器を見て泣いていました。保護者様は別の老舗楽器メーカーの新品に買い直していました。長文になりましたが、このようなことが実際に起きていることをお知らせさせて頂きました。ご家庭の事情等も多種多様な時世ですので、こちらの楽器を購入することについてあまりはっきりした意見は言うつもりはありませんが、今一度、作っている会社様は楽器の耐久性や楽器としての音作りを老舗メーカーに学んで頂きたいと思います。「安かろう悪かろう」を子ども達に背負わせてよいのでしょうか。また、保護者様は本当にこちらの楽器で良いのか検討して頂きたいと思います。大人になって鍵盤ハーモニカを使う人はほとんどいませんが、感性が光り輝く子ども時代に初めて出会い、自分も楽器を演奏できるようになるんだとワクワクして鍵盤ハーモニカに向き合っている子ども達の目線で、この楽器のことをこの楽器に関わる皆様で考えて頂きたいと思います。

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Tsubasa T. 2
i was not ecpecting that it would be short wire since i ordered 1.5m

JojO 4
よかったです

世界で一番売れてるバイク!スーパーカブの燃費性能や実燃費は?| モーターサイクルフリーク世界で一番売れてるバイク!スーパーカブの燃費性能や実燃費は?| モーターサイクルフリーク
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  1. 日本心理学会第86回大会(2022年9月8日―11日)で行われた一般研究発表について,学術大会優秀発表賞の審査を行い,10件に特別優秀発表賞,18件に優秀発表賞を授賞することが決まりました。

  2. 8月認定委員会は,8月20日(土)に開催を予定しておりましたが,新型コロナウイルス感染症(COVID-19)急拡大により,委員会開催を「中止」とすることになりました。

    次回10月認定委員会(10月1日)の審査予定となります。

    ご迷惑をおかけしますが,ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

  3. 2022年8月22日(月)より,新たにJPASS(ジェイパス)マイページがオープンいたします。
  1. 日本心理学会第87回大会(2023年・ハイブリッド)の会期,会場が決まりました

  2. 異分野間恊働懇話会2022のご案内(2022/3/13開催,3/4申込締切)

    日本心理学会若手の会の主催により,若手心理学者の交流を目的として「異分野間協働懇話会2022」を開催いたします。学部生・院生等の方々もぜひご検討ください。

  1. 研究会助成・国際会議旅費補助・災害復興助成の募集(各締切2022年5月31日午前9時30分)

    2022年度の研究会助成国際会議旅費補助災害復興助成の募集を公示しました。申込締切は,いずれも2022年5月31日(火)午前9時30分必着です。

    ※新型コロナウイルスの影響等により,対象となる研究集会・国際会議・実践活動および研究の開催や実施が中止となった場合には,キャンセル料の補助など柔軟に対応してまいります。

  2. 日本心理学会・日本看護科学学会共同企画シンポジウム登壇者募集(応募締切2021年8月17日)

    第41回日本看護科学学会学術集会において,日本看護科学学会・日本心理学会の共同企画シンポジウムを開催します。本シンポジウムのシンポジストを,学会員の方の中から公募します。
    詳細は,公募要項をご覧ください。

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    次回10月認定委員会(10月1日)の審査予定となります。

    ご迷惑をおかけしますが,ご理解を賜りますようお願い申し上げます。

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