エンジンオイル 4L 0W-30 ガソリン車専用 化学合成油 送料無料 TAKUMIモーターオイル HYBRID
1773円
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愛車のメンテナンスコストが気になりませんか？
TAKUMIモーターオイルでは、”高品質×低価格”をコンセプトに
高品質エンジンオイル・ギアオイルをお求めやすい価格にて販売いたしております。
TAKUMIモーターオイルをご使用になることで、メンテナンスコストを削減し、
もっとたくさんドライブに出かけたり、サーキット走行をしたり、
タイヤやブレーキ等、他のメンテナンスを充実させることが出来ます。
『もっと走りたい人のために！』
『高品質×低価格』
ぜひ一度、このコストパフォーマンスをお試しください！
【商品スペック】
・SAE粘度:0W-30
・容量：4L
・規格：SP/RC GF-6
・ベースオイル：100％化学合成油（PAO+HIVI)
・適合：ガソリンエンジン車
【代表性状】
[SAE粘度]0W-30
[引火点℃]-℃
[動粘度40℃cSt]52.52
[動粘度100℃cSt]9.767
[粘度指数]174
[流動点℃]-℃以下
[全塩基価mgKOH/g]-
【検索キーワード】
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H26年式スイフトスポーツ（ZC32S)へ使用した。
推奨粘度は0w-20だが、車両の性格を考えこの粘度にした。このメーカーのオイルは以前ギヤオイルを使用した事があり、シフトフィールの劇的な改善があったため個人的な信頼度は高い。
オイルの見た目は一般的な飴色で、粘度も数値相応だ。表記にあるように、基油は化学合成油のベースとなるポリアルファオレフィン、それに高度精製油を加えたものか、言う所のカストロール式合成油だろう。
今回交換時に添加剤を入れてしまっているので、オイル単品の正確なインプレッションはできないが、交換後のフィーリングはまずまず。普通にオイル交換をした後のノイズの減りと吹けで、劇的な変化はない。
耐久性は冬場で、通勤使用（片道6キロ）ということもあり、4000km走行程でノイズや振動が大きくなってきた事を感じた。
個人的に3000㎞を交換ラインにしているので十分と感じる。
0w-30という粘度の中では他社製品より安価で、純国産、API・ILSAC認証を獲得しているため信頼性も十分。特に他メーカーに強い拘りがなければ自信を持ってお勧めできる。
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Mobil 1の同じ粘度の物から変更しましたが、軽い感じのエンジンになりました。
まだ100㎞くらいしか走ってないので何とも言えませんが、
悪くはないと思います。
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後は余談ですが、グレードが ＳＮ⇒ＳＰにグレードUPしていました。しかしこれは 以前はＳＰという設定が無かった為で、このオイルそのものの 品質が大幅にUPしたわけではないのかもしれません。また、年末にはものオイルを入れると思います。
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人生で初めて電気の付け替え（取り替え）を行いました。４つ暖色電球入れてます。部屋はオシャレになりました。
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ピッチがM10×1.0なので、ほとんどの国産車のブレーキ、クラッチの接続に使えると思います。私は接続口を一個ハンダで埋めてジョイントとして使用しました。届いた時点で少し緑青吹いていましたが、この手の部品はそんなもんでしょう。
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0Ｗで非常に柔らかいオイルですので、当たり前ですが エンジンが非常に軽く回るように感じます。
純正指定は 0Ｗ-20なのですが、社用車(やはり指定は0Ｗ-20）に0Ｗ-20を使い続け、7万Ｋmを過ぎたあたりから、4Ｌ入れたオイルが 5000Ｋm走行後には 2.3Ｌ位しかエンジン内に無いという状況になりました。（同車種2台とも）
それにより 自分の車には 怖くて 0Ｗ-20は入れていませんでした。ずっとカストロールEDGE 5Ｗ-30を入れていましたが、前回 TAKUMIオイルの 5Ｗ-30を入れてみて、カストロールより 良い感じだったので、今回 冬場に向けて 思い切って 0Ｗ-30を入れてみました。入れている時に感じましたが、本当にオイルが柔らかい感じですので、冒頭に記載したように エンジンの回りが軽いです。これで燃費は上がるのかな？ でも やはり チョット ピストンリングとシリンダーにダメージが無いか心配になります。夏場は 5Ｗ-30に戻すかもしれません。
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交換してからやく1000キロ走りました。純正指定より固いので燃費はリッターあたり２キロ落ちました。1500CCの車には純正指定の0W-20が良いと思います。 次はタクミオイルの0W-20を購入しようと思います。
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長さといい太さといい、満足のいくものでした。3個口も十分に離れ、ACアダプタなどが干渉することもありません。タコ足にタコ足回線を重ねるのは危険です。PCなどの消費電力の大きな機械は、中継1つまでで取りましょう。
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