中古セガサターンハード パワーメモリー セガサターン外部バックアップRAM[HSS-0111]

Ｋen 4
やはり、RAYSロックナットは綺麗です。今回で３回目で、スズキ２回、ダイハツ１回です、黒のホイールに黒のナットは合います、ましてRAYSのロゴが綺麗です。自分でも大変満足しています。注文して、次の日午前中配達も助かりました、有難うございました。

Amazon カスタマー 4
写真だとバンドにスリットが入っていたはずが届いたバンドはスリット無しでした。サイレンサーの固定には問題ないのでそのまま使いましたが写真と実物が違うのはどうかと思う。

カニ高専 4
長さも全く同じで純正より商品レベルが良いような感じです。一度ワイヤーを抜き出してからワイヤーグリスを塗ると動きが良くなります。

パンダバ 4
まず磁力は予想以上に弱く、冷蔵庫にもつかないです。アドレスV125のオイル交換手順を記載します。アドレスV125は車体右側から作業します。作業前に１分~２分アイドリングしてオイルを温めておくと排出しやすいです。オイル受けに100均のA4サイズのトレーを使いました。トレーをセンタースタンド付近にあるボルトの下にスタンバイして、14mmのソケットレンチでドレンボルトを緩め、オイルレベルゲージも緩めます。使い捨てのビニール手袋をして、手でドレンボルトを外します。そのまま数分放置して、オイルを抜きます。この時フロントをジャッキなどで少し上げると、抜けやすいです。抜けたらドレンワッシャーの向きを確認して、ドレンボルトを締めます。純正は18Nmですがキタコのアルミドレンボルトは15Nmです。持っていればトルクレンチで絞めましょう。そしたらオイルを入れます。オイルのみの場合は950ml、エレメントも交換の時は1050mlです。入れる時、特に最後の方はゆっくり入れないとあふれるので注意しましょう。規定量入れたら、一応レベルゲージで確認して終了です。

全く認識しません。