自転車のステム、マウンテンバイクステム、25.4mm 1inトラックバイク用のCNC機械加工アルミニウム合金ハンドルバーライザー変形防止blac

自転車のステム、マウンテンバイクステム、25.4mm 1inトラックバイク用のCNC機械加工アルミニウム合金ハンドルバーライザー変形防止blac

自転車のステム、マウンテンバイクステム、25.4mm 1inトラックバイク用のCNC機械加工アルミニウム合金ハンドルバーライザー変形防止blac

親方 3
取付簡単、見た目も良いですが商品は値段相応です。

柏原雄一 5
レバーを漕いでも漕いでもあがらなったジャキ。スタッドレスの交換を毎年自分でやっているので、ジャキが壊れると困る！オイルが漏れてたのでたぶんオイル不足、オイル不足であってくれ?！祈りを込めて、迷わず純正オイルをポチ。無事復活しました??

正直使えなくてもそこまで高額ではないので痛手にはならないと思って購入しましたが非常に良い買い物をさせていただきました。

Amazon カスタマー 3
長距離には心もとない感じ。

藤井邦夫 5
リヤと同時に着けたのですが、皆さんが言ってる通りカーブは勿論の事、段差の時とかも良くなりました??

カクサン 5
390DUKEに使用。エンジンのかかり方や低速のトルク、サーキットでの高速走行とかシャシダイや計器類を使って検証してくれる組織があれば良いのでしょうが、私が言えるのは本当に感覚的なものでしかないのでそこのところ宜しくです。390DUKEで一番感じていたのが「下が無い！」でした。タンコロの下からドコドコ乗りやすいなんてイメージは微塵も無い！　まっ、これだけオーバースクエアなら仕方が無いのですが???。　特に気になっていたのが、ずぼら運転している時の４速。「４速でいけるだろう」と３速に落とさずコーナーや登坂に入った時に想像していたよりギクシャクする。それがこのプラグに替えたらドコドコドコといけちゃう。鈍感な私としてはそこが一番感じたこと。ですから、加速や高速走行も良くなっているのかも???ですね。あとはプラグの交換は結構苦戦しました。プラグコードを抜くのも知恵の輪ですし、純正のプラグレンチは長いので（この長さがないと回せないのですが）プラグが付いたまま抜くのは大変（私は諦めました）。結局14mmのディープソケットに短いエクステンションを付けて作業しました。プラグを入れる時はソケットの内側にガムテを張ってプラグが落ちないようにして入れました。何回もやれば要領を得られるのでしょうが、正直「フューエルタンクを外したろか！」と思うくらいでした ^^;)

まる吉 2
なんでこんなの買ったんだっけ？と思うぐらい、あまり使わないです。